Sažetak

Upotreba putničkog prevoza je neophodna za mnoge ljude, tako da će uvek postojati potražnja za uslugama. Poslovni plan putničkog prevoza uključuje detaljan prikaz aktivnosti koje je potrebno sprovesti da bi se pokrenuo posao, kao i kalkulacije pokazatelja učinka i ekonomske efikasnosti projekta.

Pretpostavlja se da će kompanija nuditi usluge međugradskog prevoza na rutama, uključujući turistički i individualni prevoz. Za to je planirana nabavka 15 minibuseva.

Otplata - oko 2,5 godine.

Sadržaj poslovnog plana prevoza putnika:

1. Sažetak.
2. Karakteristike poslovne ideje.
3. Istraživanje tržišta.
4. Plan privlačenja investicija.
5. Strategija korisničkog servisa, predviđanje prihoda.
6. Tekući operativni troškovi.
7. Izračunavanje tačke rentabilnosti.
8. Definisanje finansijskih i investicionih indikatora.
9. Procjena faktora rizika, načini rada s njima.
10. Zaključci.

Koja je svrha poslovnog plana?

1. Utvrditi izvodljivost pokretanja projekta, procijeniti budžet, vrijeme implementacije i povrat.
2. Da se obratite bilo kojoj finansijskoj i komercijalnoj instituciji za kredit.
3. Za praćenje napretka projekta, prilagođavanja u svakoj fazi rada, ako je potrebno.
4. Smanjiti nivo rizika i pravilno organizovati rad sa pretnjama.

Uzorak poslovnog plana za prijevoz putnika

Odaberite
odgovarajuća opcija

Ovaj komplet je idealan za one kojima je potreban poslovni plan za dobijanje kredita ili privlačenje investicija.

Opis

Prošireni poslovni plan uključuje finansijski model prevoza putnika u Excel formatu.

Poslovni plan je izrađen uzimajući u obzir praksu evaluacije projekata u ruskim bankama, kao i uzimajući u obzir zahtjeve investitora i fondova za podršku poduzetništvu u Ruskoj Federaciji. To će omogućiti opravdanje odluka menadžmenta o ulaganju u stvaranje i razvoj putničkog saobraćaja, predviđanje njegovih finansijskih rezultata i procjenu rizika.

Kompletan opis poslovnog plana možete preuzeti sa linka:

Za pregled sadržaja preuzmite datoteku:

Da biste se upoznali sa listom tabela, grafikona i dijagrama, pogledajte datoteku:

Možete platiti na sljedeće načine:

• bankovne kartice (Rusija)
• Elektronski novac
• Terminali i komunikacijski saloni
• Transferi novca
• Bankovne kartice (međunarodne)

Slanje poslovnog plana i finansijskog modela:

Slanje se vrši u roku od 24 sata nakon uplate na Vašu email adresu.

Poslovna organizacija

Bez obzira na ekonomsku situaciju, veličinu naselja, nivo blagostanja stanovništva, ljudima će biti potrebna prevozna sredstva na mjestu potražnje. S tim u vezi, pravac putničkog prevoza će uvek ostati veoma popularan i relevantan vid poslovanja. Da biste započeli posao u ovoj oblasti, svakako će vam trebati poslovni plan za prijevoz putnika.

Faze organizacije poslovanja:

1. Marketinški pregled tržišta.
2. Privlačenje kapitala.
3. Registracija pravnog lica i izrada drugih vlasničkih isprava.
4. Odabir mjesta za ured i parking.
5. Kupovina automobila.
6. Odabir osoblja.
7. Razvoj rute.
8. Pokretanje reklamne kampanje.
9. Počni.

Prvo morate odlučiti u kojem smjeru ćete poslovati: unutargradski prijevoz, taksi ili međugradski letovi, postoji i mogućnost organiziranog prijevoza, uključujući i turistički segment. Nakon što se odlučite za ovo pitanje, morate se pobrinuti za dobijanje odgovarajuće dozvole od Ministarstva prometa Ruske Federacije.

Analiza tržišta i opis projekta prevoza putnika

Svake godine obim putničkog prometa u Rusiji raste u svim segmentima industrije. Aktuelna ekonomska kriza uticala je na tarifnu politiku kompanija, ali generalno nije imala značajniji negativan uticaj na situaciju. Konkurencija je prilično velika, ali zbog velike dužine puteva i visoke koncentracije stanovništva u velikim gradovima zemlje, niša je još uvijek otvorena za nove firme.

Proizvedena dobra/usluge

Prijevoz putnika, uključujući unutargradski, međugradski, međunarodni, taksi, turistički itd.

Potencijalni klijenti

Fizička i pravna lica.

Proračuni za organizaciju međugradskog prevoza putnika minibusima i taksi vozilima na fiksnim linijama prikazani su u nastavku u uzorku nacrta detaljnog poslovnog plana.

Finansijski dio poslovnog plana prijevoza putnika

ulaganja:

Primjer poslovnog plana za prijevoz putnika međugradskim autobusima sugerira da će ulaganja u posao iznositi oko 30 miliona rubalja.

prihod:

Godišnji prihod će biti oko 32 - 42 miliona rubalja.

Troškovi:

Godišnji troškovi - oko 20 - 30 miliona rubalja.

Profit, isplativost i profitabilnost poslovanja:

Rok otplate je oko 2,5 godine, a profitabilnost je 32%.

Zaključci:

Organizacija prevoza putnika je popularna delatnost koja vlasniku preduzeća može obezbediti pristojan prihod i široke izglede za dalji rast. U isto vrijeme, pravilno organiziranje toka posla nije lak zadatak. Bit će potrebno detaljno razraditi pitanja logistike, politike klijenata i dr. Da biste ih riješili, trebat će vam profesionalni poslovni plan za prijevoz putnika.

Preuzmite predložak poslovnog plana i predložak finansijskog modela i moći ćete:

• Sami odredite glavne figure projekta, uzimajući u obzir sve pojedinačne preduslove za vašu situaciju.
• Uštedite više od 150 hiljada rubalja na razvoju dokumenta.

Usluge transporta, uz zdravstvo i turizam, su jedno od najperspektivnijih i najprofitabilnijih poslovnih područjaširom svijeta.

Vremena su se promenila, načini transporta su se menjali i unapređivali, a potreba ljudi za prevozom tokom proteklih vekova nije nimalo smanjena.

Ljudi su uvek u pokretu i uvek negde žure. Stalni rast stanovništva uzrokuje pojavu novih transportnih kompanija i privlači početnike u ovu oblast.

Prijevoz putnika je uvijek bio odgovoran i dugotrajan posao.. Zbog toga su mnogi privrednici zaobišli ovu vrstu djelatnosti.

Ali danas su se transportne usluge pretvorile u know-how i interesovanje početnika za njih je značajno poraslo. Privrednici koji se bave prevozom putnika veoma brzo „rastu“.. Stoga, nakon što ste shvatili teorijske osnove, na njima je moguće organizirati profitabilan posao koji se brzo razvija.

Šta treba da otvorite?

Uprkos činjenici da postoji veliki broj privatnih i javnih preduzeća koji se bave prevozom putnika, problemi postoje u gotovo svim gradovima Rusije. S obzirom na ovo mala konkurencija u ovoj oblasti.

Postoji mnogo vrsta prijevoza i morate organizirati posao striktno na osnovu odabranog smjera.

Međutim, da biste pokrenuli vlastiti posao, morate riješiti mnoge uobičajene probleme i proći dug put od ideje do gotovog posla.

Koju vrstu odabrati?

Kao prvo potrebno je odrediti vrstu prevoza, jer od toga direktno zavisi proces organizacije poslovanja.

Za mladog preduzetnika najbolje je izabrati između sljedećih područja:

• Gradski prevoz. Prevoz putnika unutar grada. Istovremeno se opslužuje maksimalni mogući protok kupaca. Ovdje ćete naići na veću konkurenciju nego u drugim pravcima.

• Međugradski prevoz. Manje konkurencije i više slobode u pogledu cijena. Protok kupaca će biti mnogo manji nego kod prevoza po gradu i zavisiće od konkretnog dana u nedelji.

• Taxi služba. Organizacija poslovanja za prevoz putnika po narudžbi. Ovdje, za razliku od prethodnih tipova, nije potrebno određivati ​​određenu rutu za svakodnevna kretanja. Efikasnost aktivnosti zavisiće od cene 1 km puta i brzine odgovora na narudžbu kupca.

Da biste stvorili profitabilan posao, potrebno je pronaći i analizirati veliki protok informacija u fazi planiranja. 80% budućeg uspeha preduzeća zavisi od toga koliko pažljivo se pripremite za otvaranje sopstvenog posla.

Lista događaja

U toku priprema poslovnog plana vaš projekat za prevoz putnika, glavne tačke treba pokriti:

• Registracija poslovanja I dobijanje licence za prevoz putnika.
• Iznajmljuje se prostor za kancelariju.
• Izgradnja parkinga i nabavku potrebne opreme.
• Odabir rute prevoz i zakazivanje.
• Obračun finansijskih pokazatelja i određivanje budućeg učinka kompanije.

Ovo je glavni klaster pitanja koje treba razraditi kako bi se stvorio profitabilan posao. Rezultat takvog preliminarnog rada bit će poslovni plan koji uključuje sve ključne tačke koje će se morati poštovati tokom procesa implementacije.

Tu je i pitanje planiranja ruta. Vrijedi samo napomenuti da bi budžet kompanije trebao uključivati ​​troškove iznajmljivanja rute, što će iznositi otprilike 20.000 rubalja mjesečno.

osim toga, posebnu pažnju treba posvetiti marketingu i promociji vašeg projekta. Danas postoji mnogo kreativnih načina za reklamiranje vlastitog brenda koje možete pronaći na internetu.

Pitanja izbora prostora, zapošljavanja osoblja i reklamiranja ostaju na diskreciji samog poduzetnika. Konkretna rješenja zavise od regije poslovanja, obima poslovanja i konkurentskog okruženja.

Organizacioni momenti

Registracija

Nakon što ste odabrali liniju poslovanja, morate voditi računa o njenoj registraciji. Preduzetnik može započeti svoju djelatnost kao samostalni poduzetnik, ali će mu mogućnosti biti ograničene a u slučaju proširenja, moraćete ponovo da registrujete dokumente.

Stoga je najbolje da se odmah registrujete kao LLC ili CJSC. Lakše je registrovati DOO, koje će pružati čitav niz usluga ne samo fizičkim, već i pravnim licima.

Registracija kod poreskih organa trajat će od 2 sedmice i koštat će poduzetnika oko 10.000 -15.000 rubalja. Na osnovu rezultata registracije, dobićete „Sertifikat“, „Izvod“, otvoriti bankovni račun i dobiti pečat organizacije.

Dobijanje licence

Zabranjeno je prevoziti putnike bez odgovarajuće dozvole. Stoga, nakon registracije kompanije, morat ćete podnijeti zahtjev za licencu Ministarstvu saobraćaja.

Kako bi izbjegli uskraćivanje dozvole, potrebno je unaprijed razmisliti o angažovanju iskusnih vozača sa dugim radnim iskustvom. Ako u vozilima organizacije ima više od 8 sedišta, onda vozači moraju imati kategoriju "D".

Prilikom podnošenja zahtjeva za licencu morate platiti taksu od 6.000 rubalja. Licenca se izdaje na period od 5 godina.

Ukupni troškovi registracije dokumenata, uzimajući u obzir nepredviđene troškove, iznosit će 25.000 rubalja.

O poteškoćama u organizaciji poslovanja za prijevoz putnika minibusom i karakteristikama opremanja automobila pogledajte video:

Kupovina vozila i potrebne opreme

Nakon izvršene registracije, iznajmljivanja prostora i angažovanja osoblja, potrebno je pristupiti kupovini vozila. Prije svega na izbor vozila će uticati u kom pravcu putničkog saobraćaja se zadržavate. Automobili će postati glavna imovina od koje će zavisiti efikasnost rada.

Ovdje ćemo razmotriti najčešći tip - gradski prijevoz.

Danas postoji nekoliko načina da se organizuje parking:

• Angažovanje vozača sa automobilima. Najlakša opcija sa brojnim ograničenjima.
  Prije svega, u ovom scenariju, poduzetnik prima mnogo manje profita.
  Drugo, vlasnici minibusa mogu proizvoljno ići na drugu rutu.
  Treća zamka će biti teškoće u kontroli osoblja. U slučaju sukoba sa vozačima nećete moći manipulisati njima, jer će svi "aduti" biti u njihovim rukama.
• Kupovina vozila.

Mogućnosti za kreiranje vlastitog parka

Ovdje također postoji nekoliko mogućnosti:

• Kupovina novih automobila. Ako poduzetnik ima dovoljno sredstava za kupovinu automobila, onda će to biti najbolji i najprofitabilniji način za stvaranje vlastite flote. U ovom slučaju, preduzetnik će biti „pravi vlasnik“ poslovanja, lično će iscrtati rute, angažovati i zameniti osoblje bez štete po poslovanje.

• Kupovina polovnih automobila. Uz prednosti, opcija ima i nedostatke. Vrijedi zapamtiti da životni vijek minibusa kupljenog na ovaj način ne bi trebao biti duži od 3 godine. U suprotnom, stalni problemi sa popravkom će smanjiti profit kompanije.

• Lizing novih automobila. Nova vozila se mogu kupiti na lizing. Ovo je napredni oblik kredita-leasinga, po završetku kojeg vozilo može ostati na raspolaganju kampanji.

Poduzetnici mogu stvarati svoju flotu isključivo iznajmljivanjem osnovnih sredstava, ali će u tom slučaju svaka mašina morati mjesečno donositi dovoljno profita da sama sebe isplati.

Iako je sticanje u lizing praćeno preplatama u vidu kamata, pravilnom organizacijom vašeg poslovanja možete stvoriti ogroman i profitabilan vozni park.

Izbor tehnike

Danas za transportne kompanije veliki izbor minibusa dostupnih za kupovinu.

Najpovoljnije će biti u odnosu "cijena-kvalitet". kupovina domaćih minibuseva GAZela:

• Mašine su vrlo stabilne u radu iu prve 3 godine rada troškovi njihovog održavanja će biti mali.
• U prosjeku, cijena rezervnih dijelova za jednu mašinu iznosit će 1000 rubalja mjesečno.

Ovi minibusevi troše dosta goriva, ali kupovina druge opreme biće neopravdani luksuz. Standardna oprema minibuseva Gazelle košta oko 700.000 rubalja.

Prema novoj uredbi Vlade Ruske Federacije, svaki "rutni" prevoz koji se bavi prevozom putnika mora biti opremljen GLONASS sistemom i imati tahograf.

Prilikom planiranja budžeta, vrijedi uzeti u obzir dodatne troškove opreme, koji će koštati oko 70.000 rubalja po 1 automobilu.

Uzorak finansijskog plana

Ovdje predstavljamo indikativne finansijske obračune.

Investicioni troškovi - 3.975.000 rubalja.

• Registracija LLC preduzeća i dobijanje licence - 25.000 rubalja.
• Kupovina minibusa - 3.500.000 rubalja (5 GAZel minibusa u prvoj fazi).
• Kupovina dodatne opreme - 350.000 rubalja.
• Renoviranje ureda i dizajn parkinga - 100.000 rubalja.

Fiksni troškovi - 385.000 rubalja mjesečno.

• Najam ureda - 50.000 rubalja (najam male kancelarije van grada sa ograđenim parkingom za minibuse).
• Najam rute - 20.000 rubalja.
• Gorivo i maziva i održavanje automobila - 150.000 rubalja. (otprilike 30.000 rubalja za 1 minibus).
• Plata za vozače - 150.000 rubalja.
• Komunalni troškovi - 5.000 rubalja.
• Ostali troškovi - 10.000 rubalja.

Mjesečni prihod - 702.000 rubalja.

• Jedan minibus napravi 10-14 putovanja dnevno. Broj letova zavisi od udaljenosti i protoka putnika.
• GAZela može da primi 13 putnika. Iako mnogi izlaze na sredini rute i često se dodaju novi putnici, to nećemo uzeti u obzir kako bismo minimizirali profit.
• Cijena prijevoza je 15 rubalja.

13 putnika * 15 rubalja. * 12 letova u prosjeku * 2 smjera (povratno putovanje) * 30 dana = 140.400 rubalja mjesečno iz jednog minibusa.

Na osnovu dobijenih podataka, prihod od 5 automobila iznosit će najmanje 702.000 rubalja.

Neto profit – od 200 000 rubalja nakon plaćanja svih poreza.

Poslovanje u Rusiji. Smjernice za pokretanje poslovanja u regijama.
Poverenje nam ima 700.000 preduzetnika u zemlji

* Izračuni koriste prosječne podatke za Rusiju

Od 650 000 ₽

Početne investicije

100 000 - 250 000 ₽

60 000 - 150 000 ₽

Neto profit

11 mjeseci

Period povrata

Minibus taksiji su jedan od najprofitabilnijih i najlikvidnijih vrsta auto-poslovanja. Međutim, njegovo pokretanje dolazi sa mnogim izazovima koje ambiciozni poduzetnici moraju imati na umu.

U većini ruskih gradova normalna autobuska linija nije razvijena. U mrazu su ljudi prisiljeni da miruju na stajalištima pola sata, sat, pa čak i duže. Morate izabrati jedno od dva zla: ili čekati dugo na jedan, ali jeftin autobus, ili brzo doći do odredišta skupim taksijem. Minibusevi nude treću opciju: brzo i jeftino. Posljednjih godina taksiji fiksne rute u mnogim gradovima Rusije postali su gotovo glavni način prijevoza, na nekim mjestima istiskujući veliki javni prijevoz. Voze češće od autobusa, upravljiviji su, zaustavljaju se na stajalištima na zahtjev, a uslovi u kabini su često ugodniji.

Proizvod u trendu 2019

Hiljade ideja za brz novac. Svo svjetsko iskustvo u tvom džepu..

Nedostaci sistema gradskog javnog prevoza i rastuća potražnja stanovništva za udobnim prevozom čine biznis minibusima veoma perspektivnim za mala preduzeća. Možete otvoriti vlastiti mali biznis čak i ako nemate vlastiti vozni park i opremu za održavanje automobila. Kada upravlja jednim minibusom, preduzetnik može računati na dobit 3-5 puta veću od nivoa prosječne plate. Nije uzalud što se putnički prijevoz naziva jednim od najprofitabilnijih i najlikvidnijih vrsta auto-posla, koji mami svojim pasivnim i lakim prihodima.

Ali, kao što znate, besplatni sir je samo u mišolovci. U poslu s minibusima nije sve tako glatko i slatko kao što se mnogima čini spolja. Stoga, prije nego što planirate koliko hiljada rubalja dnevno će vam donijeti minibus, savjetujemo vam da se pažljivo upoznate s tržištem u vašoj regiji, analizirate konkurentsko okruženje i komunicirate s ljudima koji rade u ovoj oblasti. Treba imati na umu da su u nekim gradovima u zemlji minibusi zabranjeni ili su nametnuta ozbiljna ograničenja za njihove aktivnosti.

Nakon što se izvrši ovakva analiza tržišta, u glavi će se pojaviti jasnija slika o pravnom statusu i strukturi preduzeća. Shuttle biznis je moguć u mnogim varijantama. Možete nabaviti sopstveni vozni park ili raditi bez njega, pružati samo usluge prevoza putnika ili obavljati druge usluge (otpremanje, održavanje i sl.). Najčešće se takav posao pokreće ili s jeftinim autobusima, ili privlačenjem vozača vlastitim automobilima.

Koje vrste taksija na fiksnoj ruti postoje u Rusiji

Možda ste čuli da postoje različite vrste taksija na fiksnoj ruti. Koje, na primjer, možda nemaju striktno vezivanje za rutu, a putnici u njima mogu vozaču naznačiti nove smjerove. Dakle, uzmite u obzir da u Rusiji ne postoje takve vrste „minibusa bez rute“ ili „minibusa-taksija“. U najmanju ruku, pravni koncept "rut taxija" ne postoji. Minibusi su od 2013. godine zakonom izjednačeni sa javnim prevozom, odnosno autobusima, tramvajima i trolejbusima. To znači da se prevoz putnika i prtljaga u minibusevima obavlja redovno i redovnom linijom. Takav prevoz se obavlja na osnovu javnog ugovora i zakonom je definisan kao „prevoz javnim prevozom“. U stvari, to znači da u Rusiji danas postoje dvije vrste minibusa, a to su:

vrši prevoz sa ukrcajem i iskrcavanjem putnika na stajalištima na trasi redovnog prevoza;

obavljati prevoz sa ukrcavanjem i iskrcavanjem putnika na bilo kom mestu koje nije zabranjeno pravilima saobraćaja na trasi redovnog prevoza.

Osim toga, prema Povelji o drumskom saobraćaju i gradskom površinskom električnom saobraćaju, postoje 4 vrste putničkih pravaca:

Prevoz u gradskom saobraćaju. Izvode se unutar granica naselja.

Prevoz u prigradskom saobraćaju. Izvodi se između naselja na udaljenosti do uključujući 50 km između granica ovih naselja.

Prevoz u međugradskom saobraćaju. Izvodi se između naselja na udaljenosti većoj od 50 km između granica ovih naselja.

Prevoz u međunarodnom saobraćaju. Izvode se izvan teritorije Ruske Federacije ili na teritoriju Ruske Federacije sa prelaskom njene granice, uključujući i tranzit kroz teritoriju zemlje.

Ako govorimo o prijevozu putnika i prtljage općenito, onda su u Rusiji zakonski utvrđene tri vrste prijevoza: to su redovni prijevoz, prijevoz po narudžbi i prijevoz putničkim taksijima. I, kao što ste već shvatili, aktivnost minibusa spada u prvu kategoriju. Dakle, ispravniji naziv za ovu vrstu prevoza ne bi bio „rut taxi“, već „minibus“ ili „mali autobus“. Osim toga, minibus obično ne znači opštinski, već privatni prevoz, koji radi samo na račun prihoda od prodaje karata.

Šta vam je potrebno da otvorite svoj minibus

U Rusiji je rad minibusa, kao i svih drugih javnih prevoza, regulisan Federalnim zakonom br. 220-FZ „O organizaciji redovnog prevoza putnika i prtljaga drumskim saobraćajem...” od 13. jula 2015. godine i Poveljom o Drumski transport i gradski kopneni transport.

Tako sadašnja zakonska regulativa nalaže svim prevoznicima da koriste posebno parkiralište za parkiranje, a za prevoz putnika u količini većoj od 8 osoba potrebno je imati dozvolu, mapu puta ili potvrdu za pravo na prevoz. putnike izdaje nadležni organ opštinskih, regionalnih ili regionalnih vlasti.

Jedan od glavnih državnih dokumenata za obavljanje putničkog drumskog saobraćaja smatra se licenca. Prisustvo ovog dokumenta ukazuje da prevoznik može da obezbedi potpunu bezbednost putnika, da njegove usluge budu u skladu sa utvrđenim normama i standardima i da vozači imaju potrebno iskustvo. Licencu možete dobiti ako imate sopstveni ili iznajmljen prevoz.

Za dobivanje dozvole za prijevoz putnika potrebno je prikupiti impresivan paket dokumenata i dostaviti ih teritorijalnom tijelu Rostransnadzora. Treba imati na umu da se za svaku od četiri vrste prevoza (gradski, međugradski, prigradski i međunarodni) izdaju posebne dozvole.

Spisak dokumenata potrebnih za dobijanje dozvole za prevoz putnika uključuje:

potvrda o registraciji pravnog lica;

zahtjev za dobijanje dozvole, popunjen na posebnom obrascu, gdje se mora navesti vrsta prevoza;

dokumenti koji potvrđuju poresku registraciju lica;

kopije dokumenata regulisanih “Pravilnikom o licenciranju”;

kopije osnivačkih dokumenata preduzeća, overene kod notara.

I to su samo, recimo, glavni dokumenti. Trebat će vam i dokumenti vozača koji potvrđuju radno iskustvo (radna knjižica) i sposobnost upravljanja vozilima (liječničko uvjerenje o dozvoli upravljanja vozilima), podaci o prostorijama u kojima se obavlja održavanje i popravak vozila, i to:

kopije dokumenata koji potvrđuju vlasništvo nad posebno opremljenim prostorom (izvod iz registra ili ugovor);

deklaracija o vlastitom parkingu;

dokumentacija za tehničku opremu u prostorijama;

sertifikate ili druge dokumente koji potvrđuju usklađenost prostorija sa opšteprihvaćenim standardima.

Kao dodatni dokumenti trebat će vam ugovor za provođenje ljekarskog pregleda vozača prije putovanja, dokumenti o dostupnosti potrebnog prevoza, potvrda o registraciji vozila, dijagnostička kartica ili kupon za tehnički pregled i zaključak o specijalista transportne komisije.

Gotove ideje za vaš posao

Licenca se izdaje u roku od 30-45 dana od podnošenja zahtjeva. Prije podnošenja dokumenata, morate platiti državnu pristojbu u iznosu od 7.500 rubalja. Ako su se prije 2011. dozvole izdavale na 5 godina, sada se izdaju na neodređeno vrijeme. Prije prikupljanja dokumenata, obavezno provjerite listu na službenom portalu Federalne službe za nadzor u sferi prometa, jer se zahtjevi mogu promijeniti. Dozvolu za prevoz putnika mogu dobiti i individualni preduzetnici i organizacije. Za aktivnosti bez dozvole, individualni preduzetnik se suočava sa kaznom od 100 hiljada rubalja, organizacije - 400 hiljada rubalja. Štaviše, u slučaju ponovljenog prekršaja, prekršilac će se suočiti ne samo sa novčanom kaznom, već i sa oduzimanjem vozila.

Jedan od kamena spoticanja u poslovanju prevoza putnika je izbor i koordinacija rute. Činjenica je da niko jednostavno neće dozvoliti preduzetniku početniku da prevozi putnike kamo želi. U velikim gradovima gotovo je nemoguće zabiti se u postojeće rute, tamo je tržište odavno podijeljeno. Slobodne niše ostale su samo u manjim naseljima, i to prilično rijetke, tamo je situacija drugačija. Možete ući na tržište, na primjer, ako je lokalni autobusni vozni park jako zastario i treba ga zamijeniti, a poduzetnik je spreman staviti nove autobuse na rutu. Da biste saznali da li je moguće dobiti rutu u određenom gradu, trebate se obratiti lokalnom odjelu za transport ili transportnim kompanijama koje opslužuju rute i s njima zaključiti ugovor za ulazak na ove rute.

Prilično je problematično otvarati nove rute. Izrađuje ih Ministarstvo saobraćaja regiona zajedno sa lokalnim samoupravama, a za njihovo odobravanje prikuplja se čitava hrpa papira, uključujući proračune ekonomske opravdanosti, organizacioni deo, tehnološki proračun itd. Izbor prevoznika vrši se putem tendera koje raspisuju lokalne uprave. Gotovo je nemoguće dobiti tender bez veza, posebno kada su u pitanju profitabilne rute.

Gotove ideje za vaš posao

Da bi saznao sve karakteristike dobijanja dozvole za rutu i uopšte ulaska u ovaj posao, najbolje je da se preduzetnik unapred upozna sa njegovim komponentama iznutra: naime, da komunicira sa vlasnicima autobusa i vozačima i ostalim upućenima. ljudi. Sasvim je moguće da ne postoje zakoniti načini da se dobije ruta. A onda od početnika mogu zahtijevati impresivan iznos do nekoliko stotina hiljada rubalja. Štaviše, nada da će „jednokratna naknada“ riješiti sve slučajeve također može biti uništena. Nije tajna da one organizacije koje su uspjele ući u ovaj posao moraju redovno održavati dobru volju inspekcijskih organa.

I prevoznici i putnici slažu se da je tradicionalna "gazela" kao taksi na fiksnoj ruti već zastarjela. Ovi automobili ne uživaju popularnu ljubav zbog svoje neudobne veličine i preniskih plafona. Kapacitet Gazele obične linije je 8 putničkih mesta, što nije baš prijatno za prevoznike zainteresovane za najveći finansijski povraćaj svojih radnih konja. S druge strane, Gazela ostaje najisplativija opcija za pokretanje posla. Polovan automobil do 2010. može se kupiti u roku od 40-170 hiljada rubalja, automobil od 2011-2013. koštat će 210-350 hiljada rubalja, a novije Gazele se mogu kupiti za 400-890 hiljada rubalja. Nova "Gazela" koštaće oko milion rubalja.

Kapacitetnije, izdužene gazele za 12 sedišta već će koštati oko 1-1,3 miliona rubalja. Ali sa ovakvim novcem, preduzetnik ima mnogo veći izbor. Na primjer, možete kupiti dobar polovni minibus neke od stranih marki, ili dodati par stotina hiljada i kupiti novu Gazelu Next kapaciteta 18 ljudi. 18 putničkih sedišta (u različitim modifikacijama do 20-22 sedišta) je najčešći kapacitet minibuseva danas. U ovoj klasi možete pronaći desetak opcija, od kojih su najpopularniji minibusevi Mercedes-Benz Sprinter Classic, Ford Transit, Volkswagen Crafter, Iveco Daily, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, GAZ Next i Hyundai County. Štaviše, montaža potonjeg u Rusiji nije obavljena od 2014. godine, kao i da su isporuke iz Južne Koreje zaustavljene, tako da možete kupiti samo polovnu verziju.

Cijene najpopularnijih taksi minibusa za 18-22 mjesta*

*prema web stranici Avto.ru od 25.01.2018

Ne postoji konsenzus o tome koji je model definitivno bolji i pouzdaniji. Naravno, kupovina rabljenog automobila kao taksija na fiksnoj ruti uvijek predstavlja rizik, pa ako imate ograničena financijska sredstva, trebali biste koristiti usluge lizinga. Za pravna lica i individualne preduzetnike lizing je odlična prilika ne samo za snižavanje praga za ulazak u posao, već i za uštedu novca u procesu plaćanja poreza, budući da se plaćanja po ugovorima o lizingu mogu obračunati kao tekući troškovi koji se mogu pripisati glavnom trošak.

Koji su uslovi za vozače autobusa?

Osoblje prevoznika mogu popuniti samo kvalifikovani vozači sa licencama kategorije “D”. Istovremeno, vozačko iskustvo u ovoj kategoriji ne smije biti manje od 3 godine. Takođe je potrebno imati ljekarsko uvjerenje o prijemu u upravljanje transportom. Broj odgovarajućih kandidata je ograničen, stoga privatni trgovci često griješe i angažuju neprofesionalne vozače ili službenike otpuštene zbog nedoličnog ponašanja iz opštinskih transportnih preduzeća.

Vozač minibusa je dužan pridržavati se uputstava dispečerskog osoblja, pridržavati se rasporeda ruta, poznavati mjesta zaustavljanja, opasne dionice puta, šeme obilaznica za mjesta popravke, snalaziti se na lokaciji zdravstvenih ustanova, benzinskih pumpi i servisnih mjesta.

Što se tiče plata vozača minibusa, sistem plata preduzetnici u praksi ne koriste. Zapravo, vozači rade prema utvrđenoj normi, koja može varirati radnim danima i vikendom, a plata, ako postoji, je minimalna. U tom slučaju prihod vozača uključuje iznos veći od propisane stope. Nedostatak takve šeme je u tome što se u potrazi za prihodima, praćenje rute pretvara u bitku za putnike sa drugim minibusevima, uz rezove, međusobno vrijeđanje, stajanje u praznom hodu na stajalištu i vožnju trkom sa prebrzom do sljedeće stanice. Kao rezultat toga, formira se začarani sistem u mnogim aspektima: vozači razmišljaju o putnicima u posljednjem zavoju, masovnom prezaposlenosti, provode 14-16 sati u kabini, a u slučaju neplaćanja „plana“, mogu biti lišeni bonusa ili zahtijevaju dodatnu uplatu iz ličnih sredstava. O saobraćajnim prekršajima, nesrećama i tako dalje da i ne govorimo.

Često je shema za izgradnju biznisa na minibusevima takva da je vlasnik minibusa sam vozač, koji je dužan biti odgovoran za pranje i punjenje goriva, obavljanje manjeg održavanja, uključujući zamjenu kočionih pločica, ulja, sijalica i filtera, kao i kao izvršimo velike popravke i obezbijedimo parking u ličnoj garaži. On, naravno, na sve troši minimalac, jer polovinu prihoda već daje vlasniku preduzeća. Kao rezultat toga, putnici dobijaju "pokvarene" minibuseve. Nažalost, najčešće radni odnosi između vozača i vlasnika prevoznika ostavljaju mnogo da se požele i više liče na „prikupljanje počasti“. Promet u ovom poslu je ogroman, a u osnovi većine problema je, naravno, ljudska pohlepa.

Gotove ideje za vaš posao

Druga opcija, koju biraju savjesniji prevoznici, je da se vozač autobusa udalji sa svih ostalih dužnosti, osim vožnje autobusima koje obezbjeđuje kompanija. U ovom slučaju, troškovi benzina, održavanja, pranja i popravki ostaju na poduzeću. Sa rešavanjem pitanja transparentnosti plaćanja u javnom prevozu u našoj zemlji se ne žuri. Problem bi se mogao riješiti uvođenjem sistema bezgotovinskog plaćanja uz ugradnju validatora, ali je takva mjera efikasna samo ako donosi stvarnu korist putnicima i odnosi se na sve vrste gradskog prevoza. Na ovaj ili onaj način, preduzetnik i dalje treba da zna dnevni plan prihoda, bez obzira koji sistem plaćanja uvede. Najbolja opcija bi bila da se lično vozite sa vozačem duž rute kao kondukter i obračunavate prihod u različite dane u nedelji.

Vraćajući se zahtjevima za vozače, ne treba zaboraviti na njihove ljudske kvalitete. Vozači ne samo da ne bi trebali biti bezobzirni, već bi trebali biti u mogućnosti da se slažu s ljudima. Nije tajna da je rad u minibusu prilično nervozan i iscrpljujući posao. Ovdje je izuzetno važna sposobnost da se kontrolišete, jer gotovo svaki dan morate imati posla sa neadekvatnim putnicima, nasilnim, svađama i sl.

Koji su zahtjevi za servis minibusa

Sva vozila moraju biti servisirana u servisu i pregledana od strane mehaničara prije svakog odlaska na posao zbog kvarova. Takođe, prije leta vozači moraju proći pregled kod ljekara i dobiti dozvolu za obavljanje svojih dužnosti. Ako u državi nema medicinskog radnika, tada ćete morati sklopiti ugovor sa nekom od zdravstvenih ustanova za pružanje relevantnih usluga.

Minibusevi moraju imati licencirane kartice vozila. Ne možete bez opremanja GLONASS satelitskih uređaja za praćenje i tahografa. Automobili moraju biti tehnički ispravni, a tip vozila mora odgovarati vrsti prevoza.

Preduzetnik treba da vodi računa i o tome gde će ostaviti automobile nakon radnog vremena i kako će se automobili održavati: sami ili od treće strane. Da bi bili u kontaktu sa svojim vozačima, opremljena je kancelarija i teritorij parkinga uz nju. Najam može biti značajan trošak, pa je pronalaženje lokacije na periferiji grada dobra ideja.

Koliko košta otvaranje autobuskog biznisa

Ne postoji definitivan odgovor na pitanje koliko košta otvaranje firme na fiksnoj ruti. Sve zavisi od regiona u kojem se planira početak, da li se planira nabavka voznog parka ili ne, da li će se pružati i druge usluge. Neke smjernice za investiranje mogu se dobiti iz oglasa za prodaju gotovog posla. Gotovi posao sa svom dokumentacijom, minibusom i vozačima koji pristaju raditi za novog vlasnika koštat će od 650 do 1350 hiljada rubalja. Mogućnost kupovine gotovog biznisa može biti atraktivna po tome što će poduzetnik biti oslobođen mnogih početnih birokratskih prepreka i moći će računati na određeni protok kupaca. U tom slučaju kupac će morati samo da sazna zašto vlasnik prodaje svoj posao. U glavnom periodu troškovni dio poslovanja može uključivati ​​najam parkinga, obračun plaća, gorivo, osiguranje, troškove održavanja i popravke. Također, tekući troškovi mogu uključivati ​​pretplatu za rutu, plaćanje medicinske njege, poreze.

Koliko taksiji zarađuju

Na kraju dolazimo do najzanimljivijeg pitanja. Naime, na pitanje koliko taksiji zarađuju. U prosjeku, ruta s jednim minibusom u voznom parku donosi oko 85-90 hiljada rubalja mjesečno. Raspon neto dobiti varira od 60 do 150 hiljada rubalja mjesečno sa prometom u iznosu od 100 do 250 hiljada rubalja. Shodno tome, tri minibusa mogu donijeti profit od 180 do 450 hiljada rubalja.

Visina prihoda, pored tekućih troškova, u velikoj mjeri ovisi o specifičnoj ruti, sezonskom ponašanju putnika i njihovom sedmičnom redu vožnje. Naravno, najprofitabilniji je posao koji zarađuje radnim danima, odnosno na relaciji posao-kuća. Niko se ne kladi na vikende i prevoz ljetnih stanovnika. Vikendom se pokazatelji prihoda i neto dobiti mogu smanjiti za 2-3 puta u odnosu na radne dane.

Možete povećati profit oglašavanjem unutar ili izvan minibusa. U kabini se najčešće koriste štampani materijali: leci, baneri, knjižice, koji se postavljaju na mjestima na vidiku putnika, na primjer, na naslonima sjedišta. Na tijelo autobusa nanosi se poseban film s uzorkom. Registraciju provode zaposleni u reklamnim agencijama.

Koji su trendovi i zamke u poslovanju s minibusima

Zbog činjenice da minibusima kruže velike količine novca u poslu, jedna od njegovih glavnih karakteristika je zatvorenost. Ako govorimo o velikim gradovima, onda su, najvjerovatnije, sve profitabilne rute odavno podijeljene među glavnim igračima. Posao s minibusima je vrlo korumpirana i vrlo konkurentna oblast. Čak i uz želju da se striktno pridržava slova zakona, ambiciozni preduzetnik može otkriti da igranje po "fer pravilima" na ovom tržištu nije kotirano. Osim toga, pridošlice često potcjenjuju trenutne troškove transporta. Popravka minibusa, koji se koriste u teškim uslovima, može biti ne samo skupa, već i dugotrajna. Nedostatak modernih autobuskih stanica može dovesti do prekida rada transporta nedeljama, pa čak i mesecima. Štaviše, preduzetnik najčešće nije u mogućnosti da poveća prihod zbog fiksnih tarifa. Tarife se možda neće mijenjati godinama, dok usluge za popravke, održavanje i benzin u međuvremenu nastavljaju rasti.

Prilikom otvaranja biznisa na minibusevima, ne mogu se zanemariti glavni trendovi u ovoj oblasti. Posljednjih godina u Rusiji je sve više shvaćanja da je minibus vrsta prijevoza koja štetno utiče na situaciju s javnim prijevozom općenito. Jedan od glavnih problema minibuseva je njihov mali kapacitet. Ako minibus može primiti 15-20 putnika, onda tramvaj i autobus mogu primiti 120 ljudi. Za gradove koji pate od saobraćajnih gužvi, očito je efikasnije zamijeniti 6-8 minibusa jednim autobusom ili tramvajem. Minibusi zakrče puteve i stajališta, uzrokuju više nesreća i generalno pogoršavaju situaciju na putevima.

Štaviše, sa stanovišta finansija, minibusevi su prava omča za opštinski javni prevoz. Prvo, minibusima nije potrebna skupa infrastruktura. Drugo, vlasnici minibuseva štede bukvalno na svemu, od popravke vozova do plaćanja poreza. Oni mogu napustiti rutu kasno u noć bez posljedica ako smatraju da je neisplativo. Javni prevoz, naravno, nema takve mogućnosti. U početku su nejednaki uslovi doveli minibustera u pobjedničku situaciju. Postepeno istiskuju gradske autobuse sa najprometnijih ruta, a tramvajima i trolejbusima ostaju samo korisnici i neisplativi pravci.

U velikim gradovima u zemlji vlasti su odavno prepoznale ovaj problem, ali još uvijek ne mogu u potpunosti da se oslobode „autobusne omče“. Činjenica je da skoro svaka opština u zemlji ima svoj minibus lobi, što otežava sprovođenje restriktivnih reformi. Minibusevi su posao sa neregulisanim novčanim tokovima, što je veoma pogodno za pranje crnog novca. Stoga minibusevi u ruskim gradovima imaju čvrst "krov", a pokušaj zabrane minibusa ili glatko odbijanje njihovih vlasnika da podignu tarife može odigrati okrutnu šalu nad vlastima. Takav korak ispada da sljedećeg jutra minibusi (a ovo je veliki dio gradskog javnog prijevoza) jednostavno... ne idu na liniju. Grad ne može da zameni minibuse sa snagama iscrpljenog gradskog prevoza. I ispada začarani krug čije su glavne žrtve obični stanovnici grada. Moskva i Kazanj su već svjesno napustili minibuseve, a drugi milionski gradovi iznose slične planove. Trend je, inače, globalan: u ovom trenutku minibusi su ostali uglavnom u zemljama ZND, Afrike i Bliskog istoka.

Kao posao, prevoz putnika je prilično profitabilan posao. Ali, kao iu svakom drugom poslu, potrebno ih je pravilno shvatiti. U procesu planiranja morate odabrati:

1. Dobar poslovni prostor;
2. parking u blizini;
3. servisna i pouzdana oprema različitih marki i veličina;
4. kompetentni, iskusni i odgovorni vozači kojima možete vjerovati.

Postoje prilično različite vrste transporta. To mogu biti međugradske, gradske ili, alternativno, taksi usluge. Budući da je ovo ozbiljan i profitabilan posao, možda ćete imati poteškoća u fazi njegove organizacije, na primjer, u procesu papirologije.

Kako pokrenuti posao prevoza putnika?

Prilikom odabira prostorije za kancelariju kompanije, imajte na umu da u neposrednoj blizini treba da postoji veliki prostor za uređenje parkinga, kao i zatvorena garaža. Neki od najosnovnijih uslova parkiranja su ograda, postavljanje alarma i sistema video nadzora. Osim toga, na licu mjesta treba postojati oprema i objekti za pregled i održavanje vozila. Ako se odlučite za pružanje taksi usluga, tada, prema zakonodavstvu Ruske Federacije, svaki taksi mora biti opremljen:

• Lampa za identifikaciju sa damama;
• taksimetar (izuzetak - rad po fiksnim cijenama);
• shema boja na kućištu (magnetne trake).

Često se na mašini nalazi naziv kompanije, njen logo, kao i broj telefona. Ovo je vrsta vanjskog oglašavanja, koja neće biti suvišna.

Što se tiče sastavljanja kompetentne rute, morate shvatiti da ovo nije lak zadatak koji zahtijeva vrijeme, trud i iskustvo. Ako želite znati kako otvoriti putnički prijevoz po gradu, onda morate pronaći rutu koja će biti isplativa tokom cijelog dana, a ne samo u određeno vrijeme. Osim toga, važno je obratiti pažnju na konkurenciju.

U slučaju međugradskog prevoza stvari su malo komplikovanije. Ovdje vam treba:

1. Uzmite u obzir broj prevoza po danu;
2. razdaljina;
3. kvalitet puteva;
4. vrijeme.

Da biste to učinili, visokokvalitetni poslovni plan se sastavlja zasebno kako bi se odredila učitana odabrana ruta.

Spisak potrebnih dokumenata

Registrujete se u obliku DOO ili individualnog preduzetnika, a zatim dobijate dozvolu za prevoz:

• Više od 8 osoba pomoću posebno opremljenog vozila;
• prevoz putnika (komercijalnog tipa).

Da biste otvorili posao za prevoz putnika, potrebno je da predstavništvu Ministarstva saobraćaja podnesete sledeću dokumentaciju:

• Potvrda o registraciji kod poreske službe;
• sertifikat OGRYUL-a;
• statut;
• statistički kodovi;
• osnivački akt;
• Bankovni detalji;
• pravnu i stvarnu adresu organizacije, kao i telefon;
• Naziv automobila;
• ugovor o parkiranju vozila;
• kopije inspekcija;
• vozačke dozvole, pasoši i radne knjige;
• tehnički pasoši DB i PC.

Koliko biste trebali uložiti?

U ovom slučaju, nekoliko važnih faktora mora se uzeti u obzir odjednom. Vjerovatno prvi od njih je izbor vozila. Na primjer, Ford troši 12 litara goriva na 1.000 km, dok Gazela troši 18 litara. Ekonomičniji automobili pomoći će u pokrivanju troškova. Drugi faktor je izbor rute. Što je ispravniji izbor, to su manji troškovi. Treći faktor je oglašavanje. Zbog oglašavanja se formira više od 50% dobiti u oblasti djelatnosti.

Vaši troškovi:

• Registracija licence, kao i pravna registracija - 46.000 rubalja;
• kupovina novog vozila - 1.800.000 rubalja;
• troškovi goriva - preko 52.000 rubalja;
• iznajmljivanje rute - preko 22.000 rubalja;
• plata jednog vozača je 32.000 rubalja.

Odabir osoblja

Ako se pitate kako započeti posao prijevoza putnika, onda je zapošljavanje jedna od najvažnijih faza. Kada zapošljavate vozače, uvijek obavite razgovor, obraćajući pažnju na staž, radno iskustvo, komunikacijske vještine, kao i istoriju nesreća. Potrebne su potvrde od narkologa i opšte medicinsko mišljenje. Ako je ovo taksi služba, onda su dispečeri obavezni zaposlenici. Moraju posjedovati kompjuterske vještine i dobre komunikacijske vještine.

Sklapate ugovor, koji obavezno propisuje način rada i uslove saradnje, obaveze obe strane, odmor i prava. Osoblje bi takođe trebalo da ima lekara i tehničara koji će svakodnevno pregledavati vozače i vozila. Osoblje bi također trebalo imati višeg dispečera koji može riješiti sve probleme u vašem odsustvu.

Vaš prihod

Posao u prijevozu putnika može donijeti veliku dobit. Približan prihod se uvijek može izračunati na osnovu procenta transportnog opterećenja i troškova transporta. U prosjeku, 80% opterećenja po cijeni od 15 rubalja po 1 km će vam donijeti 21.000 rubalja mjesečno. Potpuni period povrata vaših troškova će biti otprilike 4 mjeseca.

U prosjeku, konačni prihod će biti oko 200.000 dolara godišnje, ali od ovog iznosa morate oduzeti fiksne troškove goriva itd.

Dakle, sada kada imate grubi poslovni plan, biće vam mnogo lakše da pokrenete sopstveni biznis. Savjetujemo vam da ne kupujete puno vozila odjednom, već da se snađete sa malim brojem. Vremenom, nakon što ste utvrdili potražnju na tržištu, moći ćete sami da shvatite da li se isplati ulagati i razvijati ili je bolje čekati bolja vremena.

Pogledajte ponude banaka

Više o tekućem računu

• Otvaranje računa - besplatno za 10 minuta;
• Usluga - od 0 rubalja / mjesec;
• Besplatna plaćanja - do 20 komada mjesečno.
• Do 7% na stanje računa;
• Prekoračenje moguće;
• Internet bankarstvo - besplatno;
• Mobilno bankarstvo je besplatno.

RKO u Raiffeisenbanci.

Otvori račun

Više o tekućem računu

• Otvaranje računa - besplatno za 5 minuta;
• Usluga - od 490 rubalja / mjesec;
• Minimalne provizije.
• Registracija platnih kartica - bez naknade;
• Prekoračenje moguće;
• Internet bankarstvo - besplatno;
• Mobilno bankarstvo je besplatno.

Više o tekućem računu

• Besplatno otvaranje računa za 10 minuta;
• Prva 2 mjeseca besplatna usluga;
• Nakon 2 mjeseca od 490 rubalja / mjesec;
• Do 8% na stanje računa;
• Besplatno računovodstvo za individualne preduzetnike na Pojednostavljenom;
• Besplatno internet bankarstvo;
• Besplatno mobilno bankarstvo.

RKO u Sberbanci.

Otvori račun

Više o tekućem računu

• Otvaranje r / s - 0 r.;
• Usluga - od 0 rub./mjesečno;
• Besplatan "Sberbank Business Online";
• Mnogo dodatnih usluga.

Više o tekućem računu

• 0 rub. otvaranje računa;
• 0 rub. Internet bankarstvo i mobilno bankarstvo za upravljanje računima;
• 0 rub. izdavanje vizit kartice za polaganje i podizanje gotovine na bilo kom bankomatu;
• 0 rub. prvo polaganje gotovine na račun;
• 0 rub. poreska i budžetska plaćanja, transferi pravnim licima i individualnim preduzetnicima u Alfa-Bank;
• 0 rub. servisni račun ako nema prometa.

Više o tekućem računu

• Otvaranje računa je besplatno;
• Rezervacija za 1 minut;
• Internet bankarstvo i mobilna aplikacija besplatno;
• 3 mjeseca usluge besplatno;
• nakon 3 mjeseca od 490 rubalja / mjesec

RKO u LOKO banci.

Otvori račun

Više o tekućem računu

• Otvaranje računa je besplatno;
• Rezervacija za 1 minut;
• Usluga - od 0 rubalja / mjesec;
• Podizanje gotovine od 0,6%;
• Besplatan terminal za akviziciju;
• Internet bankarstvo i mobilna aplikacija - besplatno.

RKO u Ekspert banci.

Otvori račun

Više o tekućem računu

• Održavanje računa - od 0 rub./mjesečno.
• Podizanje gotovine (do 700 hiljada rubalja) - besplatno
• Do 5% na stanje računa
• Trošak plaćanja - od 0 rubalja.

RKO u Unicredit banci.

Poslovni plan

Preuzmite poslovni plan

Recenzije (6)

Nudimo kvalitetan poslovni plan za prijevoz putnika koji će Vam pomoći da organizirate vlastiti posao prijevoza putnika. Javni prevoz je potreban u raznim gradovima i selima, a nedostaje ga na raznim kratkoročnim i dugoročnim rutama. Stotine hiljada ljudi se svakodnevno kreće u različitim pravcima, a žele udobna putovanja i blagovremenu isporuku transporta, pa posao obećava.

U ovom dokumentu ćete naći jasne naznake poduhvata: troškove putovanja, održavanja vozila i naknade vozačima. Potrebno je shvatiti da vozila možete kupiti za ličnu upotrebu, ili ih iznajmiti, jer lizing takođe pruža opipljive pogodnosti u početnoj fazi razvoja poslovanja. Ne zaboravite da vozači moraju stalno biti podvrgnuti ljekarskom pregledu, tako da osoblje treba pažljivo popuniti.

Informacije o organizaciji prijevoza putnika možete proučiti upravo sada. U dokumentu je prikazana tehnička opravdanost i obračun ekonomskih pokazatelja, rizika i profitabilnosti preduzeća. Razvoj aktuelnih ruta jedan je od prioriteta poduzetničke ideje za prijevoz putnika. Na kraju krajeva, možete kreirati rute na takav način da riješite probleme s kretanjem na različite točke, čime se dodatno povećava profitabilnost poduzeća.

Zajednički taksiji postali su najefikasnija alternativa javnom prevozu u mnogim gradovima, smanjujući promet putnika i eliminišući potrebu da ljudi putuju u prepunim autobusima. Ljubav stanovništva prema minibusevima bila je praktično zagarantovana, uprkos nedostatku beneficija i nesmotrenosti vozača. Zauzvrat, prevoz putnika u taksiju na fiksnoj ruti postao je veoma profitabilan posao za preduzetnike.

Prema mišljenju stručnjaka, budućnost taksi tržišta, kao biznisa u Rusiji, ima određene izglede, što mnogi privrednici žure da iskoriste. U velikim gradovima, ukupan broj fiksnih taksija u vlasništvu voznih parkova odavno je premašio broj gradskih autobusa. No, putnici su već izgubili naviku ustajanja, radujući se što ne moraju stajati pola sata na autobuskoj stanici, kao prije.

Ako je prije nekoliko godina definitivno bilo isplativo otvoriti firmu taksijem na fiksnoj ruti, sada je situacija malo drugačija. Prije ulaganja u otvaranje taksi voznog parka potrebno je utvrditi profitabilnost poslovanja u regiji, te broj autobusa koji će biti najisplativiji za Vaš vozni park.

Kada otvarate taksi na fiksnoj ruti, počnite odabirom automobila za svoj vozni park. Nažalost, nema previše opcija, jer kupovina uvezenih minibusa teško pogađa džep, prisiljavajući poduzetnike da okrenu pogled ka domaćim proizvođačima, ili da kupe rabljene korejske automobilske industrije. Iskusni poduzetnici ne preporučuju kupnju jeftinih automobila koji nisu prikladni za upotrebu kao minibusi, a zatim ih sami prepravljati.

Uz nedostatak početnih sredstava, automobili se mogu kupiti na lizing, pogotovo jer mnoge kompanije sada nude takve usluge. Za one koji se odluče na otvaranje vlastitog posla - taksi službe - ova opcija je također isplativija jer vam omogućava da ne plaćate porez na imovinu dok se automobili u potpunosti ne otkupe. Ali osiguranje, troškovi održavanja i popravki, kupovina goriva su među obaveznim.

Odlukom o otvaranju individualnog poduzetnika - vlastitog posla na fiksnom taksiju - mnogi biznismeni pokušavaju pronaći izvore uštede. Ali obično ih je vrlo malo. Jedna stvar na kojoj definitivno ne možete uštedjeti su automobili. Kupovinom jeftinijih, polovnih automobila, kasnije ćete potrošiti mnogo više na popravke. Ušteda na plati vozača dovest će do činjenice da će kompanija imati fluktuaciju osoblja, a iskusni ljudi jednostavno neće doći k vama.

Prilikom otvaranja fiksnog taksija dogovorite se sa dobavljačima za veleprodajne zalihe goriva i rezervnih dijelova, što će vam omogućiti da uštedite na ovim troškovima. Osim toga, iznajmljivanje mjesta za parkiralište van grada koštat će vas manje od parkiranja unutar granica naselja. Korištenjem poslovnog plana profesionalnog prijevoza putnika, uštedjet ćete mnogo muke koja dolazi s pokretanjem vaše kompanije. Nakon proučavanja kompetentnog poslovnog projekta taksija s fiksnom rutom, naučit ćete kako odrediti u kojem periodu dana možete više zaraditi u taksiju i kako će ti izračuni pomoći u razvoju vašeg poslovanja.

Da li je posao prevoza putnika profitabilan posao? Definitivno je nemoguće odgovoriti na ovo pitanje. Sve zavisi od mnogo faktora, a neuspesi koji opsedaju druge biznismene još uvek ne garantuju sličan ishod drugima. Glavni problem je nizak nivo usluge koju vlasnici autobuskog voznog parka nameću putnicima. Prljavi stari saloni, polomljena sjedala sa poderanim presvlakama, prastari motori koji mogu otkazati u svakom, najnepovoljnijem trenutku - na takvoj usluzi se ne može izgraditi dobar posao.

Prilikom planiranja otvaranja putničke kompanije ne treba štedjeti na svemu, a posebno se to odnosi na sam prijevoz. Želja za smanjenjem troškova je pohvalna, ali samo ako to ne utiče na sigurnost transporta. Važno je da ne dozvolite da transport miruje, jer u ovom trenutku vaše poslovanje trpi ozbiljne gubitke. Stoga uvijek trebate imati rezervnu opciju koja će vam omogućiti da ne doživite probleme s narudžbama.

Postavljanje biznisa poput privatnih ruta zahtijeva mnogo truda. Ali istovremeno, aktivnost putničkog saobraćaja nije uvijek ista. Kada otvarate posao za prijevoz ljudi, morate biti spremni na činjenicu da vaše usluge neće biti tražene cijelo vrijeme. I što racionalnije koristite raspoloživa sredstva, rezultat će biti efikasniji. Otvaranje taksi depoa, flote autobusa bit će uspješno samo ako sve razmislite do najsitnijih detalja, uzimajući u obzir sezonski faktor i vjerojatnost privremenog nedostatka potražnje za vašim uslugama.

Ako planirate otvoriti novu rutu putničkog prijevoza unutar grada ili izvan njega, potrebno je pažljivo proučiti protok putnika u tom smjeru kako biste shvatili koliko će biti tražen. Prije određivanja novog pravca potrebno je analizirati koliko su popunjene već otvorene, postojeće rute za prijevoz putnika. Mnogi poduzetnici su nedavno izgradili biznis na minibusevima, a nije neuobičajeno da se vozači jednostavno bore za svog putnika.

Posao autobuskog prevoza može se izgraditi na nekoliko načina, na primer, organizovanjem prevoza putnika u taksiju na fiksnoj ruti ili obavljanjem međugradskog prevoza. Da biste razumjeli sve nijanse ovog posla (a ima ih mnogo), pomoći će vam kompetentan poslovni plan za prijevoz putnika. Iz njega ćete naučiti kako izračunati približnu isplativost za iznajmljivanje autobusa, kako pravilno otvoriti posao - vlastiti prijevoz putnika. Ovaj dokument se može uzeti kao glavna baza za poduzetnike početnike koji planiraju obavljati prijevoz po gradu na gazeli, pa čak i iskusne poslovne ljude. Bez obzira na iskustvo u ovoj vrsti poslovanja, savjeti profesionalaca će vam omogućiti da izbjegnete uobičajene greške i brzo riješite najsloženije probleme.