Submarin nuclear. Cum funcționează un submarin nuclear?

Constructorii de nave sovietici din cadrul Biroului Central de Proiectare Nr. 18 (TsKB-18, actualul Birou Central de Proiectare Rubin) au abordat crearea Proiectului 658, având în spate, pe de o parte, experiență în construirea primelor submarine nucleare interne (NPS) din tipul Leninsky Komsomol (proiectul 627 și 627A, „Kit”), pe de altă parte, primele submarine diesel-electrice cu rachete balistice la bord.

Barca Proiectul 658 a fost destinată să efectueze lovituri cu rachete balistice cu focoase nucleare pe baze navale, porturi, centre industriale și administrative situate pe coastă și adânc în teritoriul inamic.

Wikimedia

Proiectantul șef al proiectului a fost viitorul academician și de două ori Erou al Muncii Socialiste, Serghei Kovalev, în vârstă de 37 de ani, care la sfârșitul anilor 1940 a făcut parte dintr-un grup de specialiști sovietici care au studiat realizările constructorilor de nave germani din Germania.

Lucrările la proiect au început în august 1956 și deja pe 12 noiembrie 1960 a fost semnat certificatul de acceptare pentru submarinul principal din seria K-19.

Soluții rapide

Submarinul proiectului 658 a fost un submarin de tip dublă cocă (o carenă externă „puternică” și una internă „ușoară”), constând din zece compartimente. Lungimea carenei - 114 m, lățime - 9,2 m. Deplasare - aproximativ 4030 tone.

Spre deosebire de primele submarine nucleare sovietice ale Proiectului 627, care aveau o formă de arc eliptică rotunjită, Proiectul 658 a primit contururi ascuțite ale arcului.

Această decizie a fost luată pentru a îmbunătăți navigabilitatea K-19 la suprafață. Inițial, s-a presupus că lansarea rachetelor balistice va fi efectuată numai la suprafață.

Corpul robust a fost împărțit de pereți transversali în zece compartimente: 1 - torpilă, 2 - baterie, 3 - post central, 4 - rachetă, 5 - diesel, 6 - reactor, 7 - turbină, 8 - motor electric, 9 - mecanisme auxiliare , al 10-lea - pupa.

Ca și în primele submarine nucleare sovietice, centrala electrică principală K-19 avea o putere de 35 mii CP. și a inclus două reactoare VM-A răcite cu apă cu o putere de 70 mW cu generatoare de abur care au rotit două unități de propulsie. În plus, noul submarin avea două motoare electrice „strecurabile” de 450 CP. fiecare și două generatoare diesel.

Cu 80% din puterea ambelor instalații producătoare de abur ale navei într-o poziție scufundată, viteza maximă a submarinului a fost de aproximativ 24 de noduri (44 km/h).

La această viteză, intervalul de croazieră a ajuns la aproximativ 28 de mii de mile (până la 50 de mii de km). Cu o sarcină de 100% pe unitatea de putere, a fost posibil să se atingă o viteză de aproximativ 26 de noduri (46 km/h). Autonomia submarinului a fost de 50 de zile de ședere continuă pe mare fără a reumple rezervele navei de petrol, combustibil, provizii, apă dulce și distilată.

Armele de rachetă constau din trei rachete balistice R-13 lansate la suprafață, plasate în silozuri verticale. Aceleași rachete cu propulsie lichidă, dezvoltate de biroul special de proiectare nr. 385 (SKB-385) din Zlatoust, regiunea Chelyabinsk, sub conducerea designerului Viktor Makeev, au fost instalate pe primele transportoare de rachete submarine sovietice - submarinele diesel-electrice ale Proiectului. 629.

Lățimea limitată a carenei și dimensiunile substanțiale ale rachetelor de 14 tone și ale dispozitivelor de lansare ale acestora au făcut posibilă instalarea silozurilor de rachete într-un singur rând.

Fiecare dintre cele trei rachete era echipată cu un focos nuclear de o tonă și jumătate cu un randament de 1 Mgt (de aproximativ 50 de ori mai puternic decât bombele aruncate asupra Hiroshima și Nagasaki) și îl putea livra la o distanță de până la 600 km de locul de lansare cu o abatere de până la 4 km.

Pentru a asigura siguranța la incendiu, rachetele au fost depozitate umplute numai cu un oxidant - AK-27I (o soluție de tetroxid de azot în acid azotic concentrat), iar combustibilul TG-02 însuși a fost plasat într-un recipient special, în afara carcasei durabile. și separat pentru fiecare rachetă. A fost aplicat produsului înainte de lansare. Lansarea a trei rachete a durat 12 minute după ce barca a ieșit la suprafață.

Armamentul torpilă al submarinului era alcătuit din patru tuburi de torpilă de 533 mm cu arc (încărcătura de muniție a inclus 16 torpile) și două tuburi de pupa de dimensiuni mici de 400 mm (6 torpile). Acestea din urmă erau destinate autoapărării și tragerii de torpile antisubmarine la o adâncime de până la 250 m; torpile de 533 mm puteau fi folosite la o adâncime de până la 100 m.

Necesitatea de a ieși la suprafață pentru a lansa rachete și, prin urmare, dezvelirea automată a submarinului a redus semnificativ stabilitatea de luptă a transportorului de rachete, așa că, la modernizarea submarinului nuclear în cadrul Proiectului 658M, instalarea a trei lansatoare SM-87-1 și rachete R-21 cu lansare subacvatică a fost prevăzută.

Racheta R-21 de 20 de tone alimentată cu combustibil lichid într-o singură etapă ar putea decola de sub apă și ar putea livra un focos la o rază de acțiune de 1.400 km, cu o abatere de 3 km.

Datorită condițiilor de rezistență a rachetelor și preciziei impactului lor, lansarea a putut fi efectuată numai într-o gamă restrânsă de adâncimi - „coridorul de lansare”. Rachetele R-21 au fost lansate de la o adâncime de 40-60 m de la fundul rachetei cu o viteză a bărcii de până la 2-4 noduri (4-7 km/h) și starea mării până la 5 puncte. Pregătirea înainte de lansare a primei rachete pentru lansare a durat aproximativ 30 de minute. Timpul de tragere pentru trei rachete nu este mai mare de 10 minute.

În același timp, impactul impulsurilor apărute în timpul lansării rachetelor a dus la ascensiunea submarinului la 16 m, ceea ce nu a permis Pe termen scurt aduceți-l la adâncimea inițială pentru lansarea următoarei rachete. Complex mijloace speciale, menținând submarinul în intervalul de adâncime necesar, a fost numit „sistemul de posesie”.

Înainte de lansarea subacvatică a rachetelor, silozurile K-19 au fost umplute cu apă, iar pentru a elimina dezechilibrul de pe navă, au fost folosite rezervoare speciale de balast cu sistem de pompare a apei.

După ce rachetele au ieșit din silozuri, a fost necesar să se ducă aproximativ 15 metri cubi de apă în „rezervorul de egalizare”.

Complexul special de navigație „Sigma-658” a urmărit cursul, unghiurile de rulare și de înclinare, a calculat viteza ambarcațiunii și a furnizat calculul continuu al coordonatelor curente. În timpul pregătirii înainte de lansare a rachetelor, aceste date au fost transmise dispozitivelor de calcul, care au luat în considerare corecțiile pentru rotația Pământului și au ghidat racheta către o țintă dată.

Primele rachete sovietice cu propulsie nucleară au fost construite la o fabrică din Severodvinsk. Barca principală a celui de-al 658-lea proiect K-19 a fost stabilită pe 17 octombrie 1958. Ea a fost lansată pe 8 aprilie 1959 și a intrat în serviciu un an și jumătate mai târziu. În 1961, Flota de Nord a fost completată cu purtătorul de rachete nucleare K-33, în 1962 - K-55 și K-40, în 1963 - K-16 și K-145, iar în 1964 - K-149 și K-176 .

Astfel, pe parcursul a șase ani, a fost implementat un program de construire a unei serii de opt submarine nucleare care transportau în total 24 de rachete balistice cu focoase nucleare.

Primul și ultimul K-19

Serviciul primei nave interne de rachete cu propulsie nucleară, K-19, a început la sfârșitul anului 1960. În 1961, submarinul exersa pe deplin sarcini de antrenament de luptă: a făcut trei călătorii pe mare, a călătorit 5.892 mile (11 mii de km) sub apă și 529 mile (980 km) deasupra apei.

Pe 3 iulie 1961, la ora 4:00 a.m., s-a produs accidentul cu reactorul de la tribord pe nava cu propulsie nucleară în timp ce era scufundată.

K-19 a ieșit la suprafață și a continuat să se miște în timp ce unitatea principală turbo-reductor din partea stângă funcționa. Ca urmare a depresurizării circuitului primar al reactorului, a apărut un puternic fond de radiație în toate compartimentele.

În timpul luptei pentru viața submarinului, 30 de oameni au primit doze mari de radiații și au murit (15 după câteva ore, nouă după câteva zile, șase într-un an).

Submarinele diesel-electrice și navele de suprafață care se apropiau au reușit să evacueze membrii echipajului și să remorcă submarinul până la Zapadnaya Litsa. În perioada post-sovietică, incidentul a devenit cunoscut pe scară largă, au fost publicate memoriile participanților la evenimente, iar în 2002, lungmetrajul „K-19” a fost filmat cu Harrison Ford ca căpitan al bărcii sovietice. În 2006, fostul președinte al URSS Mihail Gorbaciov a nominalizat echipajul submarinului pentru Premiul Nobel pentru Pace, insistând că acțiunile eroice ale echipajului au salvat lumea de la o catastrofă teribilă și chiar un posibil război nuclear: dacă marinarii morți nu ar fi împiedicat explozia reactorului, SUA ar fi putut accepta incidentul pentru că au încercat să-și atace baza navală din zonă.

După accident, barca a primit porecla de rău augur „Hiroshima” de la marinari, dar după reparații a continuat să funcționeze.

Problema fisurii tuburilor circuitului primar de pe submarinele nucleare a fost rezolvată prin înlocuirea oțelului inoxidabil cu titan.

K-19 a fost considerată o navă cu ghinion de către submariniști. I se întâmplau în mod regulat accidente. La 15 noiembrie 1969, submarinul cu propulsie nucleară s-a ciocnit în Marea Barents cu submarinul nuclear american SSN-615 Gato, care încerca să urmărească în secret un submarin sovietic. Ambele nave au fost avariate.

La 24 februarie 1972, când barca se afla la 1.300 km nord-est de insula Newfoundland, un incendiu a izbucnit la bordul navei Hiroshima, ucigând 28 de membri ai echipajului în compartimentele 5, 8 și 9.

În același timp, serviciul altor submarine din proiectul 658 a decurs în siguranță. K-115 în 1963 a făcut tranziția de la Flota de Nord la Flota Pacificului, acoperind 1,6 mii de mile (3 mii de km) sub gheață în șase zile. În 1968, traversarea sub gheață a fost repetată de K-55, deja cu arme nucleare la bord.

În ciuda nivelului lor ridicat de zgomot și a altor dezavantaje, submarinele Project 658M au rămas în funcțiune în anii 1970, patrulând oceanul în imediata apropiere a coastei americane și asigurând timp de zbor minim pentru rachetele lor. Acest lucru a făcut dificil pentru Statele Unite să ia măsuri pentru a contracara o lovitură cu rachete, dar, în același timp, a făcut foarte problematică întoarcerea navelor cu propulsie nucleară pe țărmurile lor natale după finalizarea misiunii.

Serviciul ultimelor submarine nucleare Proiect 658M din Flota de Nord a continuat până la sfârșitul existenței URSS. K-16, K-33, K-40 și K-149 au fost scoase din funcțiune în 1988-1990. Erau în depozit în Golful Olenya și Gremikha.

Ultimul submarin din seria K-19 care a coborât steagul naval în 1991.

Prima navă de rachete cu propulsie nucleară de fabricație sovietică, în comparație cu o navă americană similară din clasa George Washington, avea viteze mai mari de suprafață și subacvatice, o supraviețuire mai bună la luptă și o adâncime crescută de scufundare, dar era inferioară „americanului” în termeni. de stealth și caracteristicile tehnologiei informației. Proiectul 658 a fost foarte semnificativ inferior navei marinei americane în ceea ce privește tonajul navei față de masa de arme de rachetă. Dacă pe George Washington pentru fiecare tonă de rachetă Polaris A-1 a existat puțin mai mult de 30 de tone de deplasare submarină, atunci pe o barcă de fabricație sovietică această valoare a crescut la aproape 130 de tone.

Submarinele formează coloana vertebrală principală a armamentului naval al Rusiei. Ei sunt capabili să îndeplinească o serie de sarcini importante din punct de vedere strategic. Sunt folosite pentru a distruge nave inamice, diverse obiecte subacvatice și de suprafață, precum și pentru a lovi ținte în apele de coastă ale inamicului. În plus, sunt capabili să efectueze în liniște misiuni de luptă și să părăsească locurile de desfășurare temporară. Se crede că flotele de submarine ale Federației Ruse și ale Statelor Unite sunt cele mai puternice, iar aceste puteri împărtășesc palma dominantă asupra Oceanului Mondial.

Cum s-a născut flota de submarine nucleare

La mijlocul secolului trecut, în 1954, a fost lansat Nautilus, care este considerat primul submarin nuclear lansat de Statele Unite. Dezvoltarea navei submarine de tip SSN 571 a început în 1946, iar construcția sa a început în 1949. Baza proiectării a fost submarinul militar german din seria a 27-a, al cărui design americanii l-au schimbat dincolo de recunoaștere și au instalat o centrală nucleară în el. Înainte de începutul anului 1960, a fost lansată producția primelor submarine nucleare ale proiectului EB 253-A, mai cunoscut sub numele de submarinele Skate.

Doar 5 ani mai târziu, la începutul anului 1959, a apărut Proiectul 627, care a devenit primul submarin nuclear al Uniunii Sovietice. A fost adoptat imediat de Marina. La scurt timp după aceasta, designerii sovietici au dezvoltat Proiectul 667-A, care a fost inițial destinat utilizării ca crucișător strategic submarin cu rachete (SSBN). De fapt, adoptarea 667-urilor în serviciu ca unități de luptă este considerată a fi începutul dezvoltării celei de-a doua generații de submarine nucleare a URSS.

În 1970 a secolului trecut, Proiectul 667-B a fost adoptat și aprobat în Uniune. Era un submarin nuclear numit „Moray”. A fost echipat cu un puternic DBK naval (sistem de rachete balistice) „D-9” pentru utilizare intercontinentală. În urma acestui submarin, a apărut Murena-M (proiectul 667-BD), iar deja în 1976 flota sovietică a primit prima serie de submarine purtătoare de rachete, proiectul 667-BDR. Erau înarmați cu rachete care aveau mai multe focoase.

Dezvoltarea ulterioară a submarinelor din țările lider a fost realizată în așa fel încât designul s-a bazat pe elice silențioase și unele modificări ale corpului. Astfel, în 1980, a apărut primul submarin de atac, care a devenit Project 949 III generația. Pentru a îndeplini o serie de sarcini strategice, a folosit torpile și rachete de croazieră.

Puțin mai târziu, a apărut Proiectul 667-AT, a cărui navă amiral era submarinul nuclear K423. A fost adoptat în 1986 de flota sovietică. De asemenea, este de remarcat faptul că acest proiect a reușit să supraviețuiască până în zilele noastre. Ca și alte submarine nucleare rusești, unitățile de luptă active ale flotei includ proiectul 667 model K395.

Nu putem să nu remarcăm submarinele sovietice create în 1977. Au devenit o modificare a proiectului 667 ─ 671 RTM, dintre care 26 de unități au fost construite până la sfârșitul anului 1991. La scurt timp după aceasta, au fost create primele submarine nucleare multifuncționale interne, a căror carcasă a fost realizată din titan - Bars-971 și 945, cunoscute sub numele de Barracuda.

O jumătate de sută este mult sau puțin?

Flota de submarine ruse este înarmată cu 76 de submarine de diferite clase, inclusiv SSBN, submarine multifuncționale, submarine cu motor diesel și nave speciale. Întrebarea despre câte submarine nucleare există în Rusia poate fi răspunsă astfel: sunt 47 dintre ele. Trebuie menționat că acesta este un număr foarte mare, deoarece construcția unui submarin nuclear costă astăzi statul peste 1 miliard de dolari. Dacă luăm în considerare navele reechipate și în șantierele de reparații navale, atunci numărul submarinelor nucleare din Rusia va fi de 49. Pentru comparație, prezentăm câteva date despre submarinele aflate în serviciu cu superputeri. Flota de submarine americane are 71 de unități de luptă submarine, în timp ce Marea Britanie și Franța au câte 10 unități.

Crucișoare cu rachete grele cu propulsie nucleară

Transportoarele grele de rachete sunt considerate cele mai mari și mai periculoase în ceea ce privește înfrângerea forței inamice și capacitatea distructivă. Există 3 astfel de submarine nucleare în serviciul rusesc. Printre aceștia se numără purtătorul de rachete Dmitry Donskoy (crucișătorul greu TK208), precum și Vladimir Monomakh. Au fost construite conform Proiectului 945. Armele lor sunt reprezentate de sistemul de rachete Bulava.

Crusătorul TK-17 din clasa Akula, care face parte din proiectul 941UM, este în serviciu cu flota de submarine și se numește Arkhangelsk. Barca TK-20 se numește „Severstal” și a fost construită tot conform acestui proiect. Unul dintre motivele dezafectării lor este deficitul de rachete balistice P-39. De asemenea, menționăm că aceste nave sunt printre cele mai mari din lume, iar deplasarea lor totală este de aproximativ 50 de mii de tone.

La începutul anului 2013, steagul a fost ridicat pe submarinul nuclear K-535 (Proiectul 955 „Borey”), numit după Yuri Dolgoruky. Acest submarin a devenit principalul crucișător de rachete submarin al Flotei de Nord. A trecut mai puțin de un an, iar în decembrie Flota Pacificului a primit K-550. Acest submarin nuclear poartă numele lui Alexander Nevsky. Toate ambarcațiunile sunt purtătoare de rachete strategice de generația a IV-a.

Submarine nucleare strategice „Dolphin”

Proiectul 667-BDRM reprezintă submarine nucleare ale Marinei Ruse în valoare de 6 unități:

• „Bryansk” ─ K117;
• „Verkhoturye” ─ K51;
• „Ekaterinburg” ─ K84;
• „Karelia” ─ K118;
• „Novomoskovsk” ─ K407;
• „Tula” ─ K114.

La mijlocul anului 1999, crucișătorul cu propulsie nucleară K64 a încetat să mai fie o unitate activă a Marinei și a fost scos din serviciu. Toate submarinele nucleare rusești (fotografiile unora pot fi văzute mai sus) incluse în proiect sunt în serviciu cu Northern MF.

Proiect 667-BDR. Bărci nucleare "Squid"

În ceea ce privește numărul lor în Marina, submarinele nucleare rusești moderne din clasa Kalmar sunt chiar în spatele Delfinilor. Construcția bărcilor în cadrul Proiectului 667BDR a început chiar înainte de începutul anului 1980 în URSS, astfel încât majoritatea submarinelor nucleare au fost deja dezafectate și au devenit inutilizabile. Astăzi, flota rusă are doar 3 unități de astfel de crucișătoare submarine:

• „Ryazan” ─ K44;
• „Sfântul Gheorghe Biruitorul” ─ K433;
• „Podolsk” ─ K223.

Toate submarinele sunt în serviciu cu flota rusă a Pacificului. Ryazan este considerat „cel mai tânăr” dintre ei, deoarece a fost pus în funcțiune mai târziu decât celelalte, la sfârșitul anului 1982.

Submarin nuclear multifuncțional

Submarinele nucleare polivalente ale Rusiei, care au fost asamblate conform Proiectului 971, sunt considerate cele mai numeroase din clasa lor (Shchuka-B). Sunt capabili să distrugă ținte în apele de coastă, pe țărm, precum și să lovească structuri subacvatice și obiecte situate la suprafața apei. Flotele de Nord și Pacific sunt înarmate cu 11 submarine nucleare de acest tip. Cu toate acestea, 3 dintre ele nu vor mai fi în funcțiune din diverse motive. De exemplu, submarinul nuclear „Akula” nu este folosit deloc, iar „Barnaul” și „Bars” au fost deja transferate pentru eliminare. Submarinul Nerpa K152 a fost vândut Indiei prin contract din 2012. Ulterior a fost transferat Marinei Indiene.

Proiectul 949A. Submarin nuclear multifuncțional „Antey”

Există 3 submarine nucleare rusești Proiectul 949A și fac parte din Flota de Nord. 5 submarine nucleare Antey sunt în serviciu cu Flota Pacificului. Când a fost conceput acest submarin, s-a planificat punerea în funcțiune a 18 unități. Cu toate acestea, deficitul de finanțare s-a făcut simțit, așa că doar 11 dintre ele au fost lansate.

Astăzi, submarinele nucleare din clasa Antey din Rusia sunt în serviciu cu flota în valoare de 8 unități de luptă. Cu câțiva ani în urmă, submarinele „Krasnoyarsk” K173 și „Krasnodar” K178 au fost trimise pentru dezmembrare și eliminate. Pe 12 septembrie 2000, în Marea Barents a avut loc o tragedie care a luat viața a 118 marinari ruși. În această zi, proiectul Antey 949A Kursk K141 s-a scufundat.

Submarine nucleare multifuncționale „Condor”, „Barracuda” și „Pike”

De la începutul anilor 80 până în anii 90 au fost construite 4 bărci, care au fost proiectele 945 și 945A. Au fost numiți „Barracuda” și „Condor”. Conform proiectului 945, au fost construite submarinele nucleare rusești Kostroma B276 și Karp B239. În ceea ce privește proiectul 945A, acesta a fost folosit pentru a crea Nizhny Novgorod B534, precum și Pskov B336, care au fost inițial puse în funcțiune cu Flota de Nord. Toate cele 4 submarine sunt încă în serviciu astăzi.

De asemenea, există 4 submarine ale proiectului polivalent „Pike” 671RTMK, inclusiv:

• „Obninsk” ─ B138;
• „Petrozavodsk” ─ B338;
• „Tambov” ─ B448;
• „Daniil al Moscovei” ─ B414.

Ministerul Apărării intenționează să dezafecteze aceste bărci și să le înlocuiască cu o clasă complet nouă de unități de luptă.

Submarin nuclear 885 tip "Ash"

Astăzi, SSGN Severodvinsk este singurul submarin operațional din această clasă. Pe 17 iunie anul trecut, a avut loc o ridicare ceremonială a drapelului pe K-560. În următorii 5 ani, este planificată crearea și lansarea a încă 7 astfel de nave. Construcția submarinelor Kazan, Krasnoyarsk și Novosibirsk este deja în plină desfășurare. Dacă „Severodvinsk” este un proiect 885, atunci bărcile rămase vor fi create în conformitate cu proiectul unei modificări îmbunătățite 885M.

În ceea ce privește armele, submarinele nucleare Yasen vor fi echipate cu rachete de croazieră supersonice de tip Caliber. Raza de tragere a acestor rachete poate fi de 2,5 mii km și sunt proiectile de înaltă precizie a căror sarcină principală va fi distrugerea portavioanelor inamice. De asemenea, este planificat ca submarinul nuclear Kazan să fie echipat cu echipamente fundamental noi, care nu au fost utilizate anterior în dezvoltarea vehiculelor subacvatice. Mai mult, datorită unui număr de caracteristici tehnice, în primul rând datorită nivelului minim de zgomot, detectarea unui astfel de submarin va fi foarte problematică. În plus, acest submarin multifuncțional va fi un concurent demn al americanului SSN575 Seawolf.

La sfârșitul lunii noiembrie 2012, au fost efectuate teste ale sistemului de rachete Caliber. Tragerea a fost efectuată de la submarinul scufundat Severodvinsk la ținte terestre de la o distanță de 1,4 mii km. În plus, a fost lansată o rachetă supersonică de tip Onyx. Lansările de rachete au avut succes și au dovedit fezabilitatea utilizării lor.

Pe 21 ianuarie 1954 a fost lansat submarinul nuclear Nautilus. A devenit primul submarin din lume cu reactor nuclear. Cinci fapte despre submarin, a cărui creare a deschis o nouă pagină în istoria Războiului Rece, în materialul nostru

Nautilus a fost lansat pe 21 ianuarie 1954 în prezența președintelui american Dwight Eisenhower, opt luni mai târziu, submarinul a fost acceptat în serviciu cu Marina SUA, iar pe 17 ianuarie 1955, Nautilus a început testele pe mare în ocean. 25 de ani mai târziu, primul submarin nuclear din lume a fost retras din flota americană, iar în 1985 s-a transformat într-un muzeu.

Submarinul a fost numit după legendara navă a căpitanului Nemo din romanul lui Jules Verne Douăzeci de mii de leghe sub mare. Nautilusul fictiv avea dimensiuni și dimensiuni remarcabile pentru vremea sa. caracteristici tehnice. Astfel, căpitanul Nemo pe submarinul său a parcurs o distanță de 20 de mii de leghe sub apă (aproximativ 90 de mii de kilometri) în doar șapte luni. Nautilus-ul lui Jules Verne ar putea coborî la o adâncime de 16 kilometri și ar putea accelera sub apă până la 50 de noduri. În plus, submarinul literar ar putea distruge navele de suprafață folosind un berbec special - un „colț” metalic care a fost plasat pe prova. Cu toate acestea, conform unei alte versiuni, primul submarin nuclear din lume a fost numit nu după submarinul Nemov, ci după un alt submarin american, USS Nautilus (SS-168), care a luat parte la bătăliile din cel de-al Doilea Război Mondial.

2. Rădăcinile rusești ale creatorului Nautilus

„Părintele flotei nucleare” Hyman Rickover s-a născut în 1900 în orașul Maków Mazowiecki, care făcea parte din Imperiul Rus înainte de Revoluția din octombrie. Numele de familie Rickover provine de la numele satului Ryki, situat lângă Varșovia. Creatorul primului submarin nuclear din lume a venit în SUA la vârsta de șase ani; familia sa a fost forțată să emigreze.

3. Masă uriașă

Din cauza greutății specifice prea mari a instalației nucleare, nu a fost posibilă amplasarea pe submarin a unora dintre armele și echipamentele prevăzute de proiect. Principalul motiv al greutății a fost protecția biologică, care include plumb, oțel și alte materiale - aproximativ 740 de tone în total. Drept urmare, întregul armament al lui Nautilus a constat din șase tuburi torpile de arc cu o încărcătură de muniție de 24 de torpile, în ciuda faptului că s-a presupus un număr mai mare la proiectarea submarinului.

4. Prea mult zgomot

Unul dintre principalele deficiențe ale submarinului a fost zgomotul teribil. Cauza apariției sale au fost vibrații puternice de natură necunoscută. Valurile pe care le-a creat Nautilus au provocat vibrații ale structurilor submarinului cu o frecvență de aproximativ 180 de herți, care era periculos de aproape de valorile vibrațiilor carenei ambarcațiunii. Dacă aceste vibrații coincid, submarinul s-ar putea prăbuși. În timpul testelor, s-a constatat că zgomotul, care a fost creat deja la o viteză de opt noduri, și vibrațiile au constituit un obstacol în calea lansării și controlului normal al torpilelor. Cu o viteză de 15-17 noduri, echipajul submarinului a fost nevoit să comunice prin strigăte. Nivelul ridicat de zgomot a făcut sonarul inutil deja la o viteză de patru noduri.

5. A ajuns la Polul Nord

Pe 3 august 1958, Nautilus a devenit prima navă care a ajuns la Polul Nord cu putere proprie. Pentru a cuceri acest punct geografic, submarinul a fost echipat cu echipamente speciale care au făcut posibilă determinarea stării gheții și o nouă busolă care a funcționat la latitudini mari. Chiar înainte de călătorie, William Anderson, care se afla în fruntea operațiunii, a obținut cele mai recente hărți și indicații către adâncurile Arcticii și chiar a efectuat un zbor aerian care a repetat ruta planificată pentru Nautilus.

Pe 22 iulie 1958, submarinul a părăsit Pearl Harbor cu scopul de a ajunge la Polul Nord. În noaptea de 27 iulie, nava a intrat în Marea Bering, iar două zile mai târziu se afla deja la periferia Oceanului Arctic în Marea Chukchi. La 1 august, submarinul s-a scufundat sub gheața arctică și două zile mai târziu, Nautilus și-a atins scopul - Polul Geografic Nord al Pământului.

Această secțiune este dedicată flotei de submarine - una dintre cele mai importante componente ale forțelor navale moderne ale oricărei țări. Submarinele sunt nave care pot lovi inamicul direct din adâncurile mării, rămânând în același timp practic invulnerabile față de inamic. Arma principală a oricărui submarin este stealth-ul său.

Prima utilizare în luptă a unui submarin a avut loc la mijlocul secolului al XIX-lea. Cu toate acestea, submarinele au devenit o armă răspândită abia la începutul secolului trecut. În timpul Primului Război Mondial, submarinele germane au devenit o forță formidabilă care a făcut ravagii pe căile maritime ale Aliaților. Submarinele nu au fost mai puțin eficiente în timpul următorului conflict global - al Doilea Război Mondial.

Puterea flotei de submarine a crescut de multe ori de la începutul erei atomice. Submarinele au primit centrale nucleare, ceea ce le-a transformat în adevărați stăpâni ai mării adânci. Un submarin nuclear nu poate apărea la suprafață luni de zile, poate dezvolta o viteză fără precedent sub apă și poate transporta un arsenal mortal la bord.

În timpul Războiului Rece, submarinele au devenit rampe de lansare subacvatice pentru rachete balistice, capabile să distrugă țări întregi într-o singură salvă. Timp de multe decenii, în adâncurile mării a existat o confruntare tensionată între flotele de submarine ale SUA și URSS, care de mai multe ori a adus lumea în pragul unui dezastru nuclear global.

Submarinele sunt și astăzi unul dintre cele mai promițătoare tipuri de arme navale. Dezvoltarea de noi nave este în curs de desfășurare în toate puterile mondiale. Școala rusă de design de construcții de nave submarine este considerată una dintre cele mai bune din lume. Această secțiune vă va spune o mulțime de lucruri demne de remarcat despre submarinele rusești, precum și despre evoluțiile promițătoare ale constructorilor de nave interne.

Munca străină în acest domeniu nu este mai puțin interesantă. Vă vom povesti despre submarinele lumii care se află în prezent în funcțiune și despre cele mai cunoscute submarine din trecut. Nu mai puțin interes sunt principalele tendințe în dezvoltarea submarinelor și proiectele promițătoare de submarine din diferite țări.

Un submarin de luptă modern este o adevărată capodoperă a designului, care în complexitatea sa nu este cu mult inferioară unei nave spațiale.

Submarinele, care sunt în prezent în serviciu cu cele mai puternice marine din lume, nu numai că pot distruge navele militare sau de transport inamice, dar sunt și capabile să lovească centrele militare sau administrative ale inamicelor situate la sute de kilometri de coasta mării.

Pentru a lovi ținte, aceștia pot folosi nu numai rachete balistice cu un focos nuclear, ci și rachete de croazieră cu explozibili convenționali. Submarinele moderne sunt capabile să efectueze recunoașteri, să pună mine și să aterizeze grupuri de sabotaj pe țărmurile inamice.

Ultima generație de submarine sunt foarte greu de detectat și sunt de obicei mai puțin zgomotoase decât zgomotul de fond al oceanului. Un reactor nuclear permite submarinelor moderne să nu iasă la suprafață mult timp și să dezvolte o viteză semnificativă sub apă. În viitor, este de așteptat ca submarinele de luptă să devină practic nelocuite; funcțiile echipajului vor fi îndeplinite din ce în ce mai mult prin automatizări controlate de sisteme informatice complexe.

Inițial, în construcția de nave subacvatice, una dintre cele mai importante probleme a fost creșterea timpului petrecut sub apă și creșterea vitezei subacvatice, ca fiind cele mai importante caracteristici ale submarinelor. Progresul în acest domeniu a fost împiedicat de imperfecțiunea centralelor electrice și, în special, de puterea redusă a acestora și de dependența timpului petrecut sub apă de conținutul de oxigen din aerul din interiorul ambarcațiunii. La început, aceste probleme au fost rezolvate prin creșterea puterii motoarelor electrice, a capacității bateriei, creșterea alimentării cu oxigen lichefiat, aer de înaltă presiune și cartușe regenerative. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial în Germania, pentru prima dată, a început să fie utilizat comercial un dispozitiv pentru operarea motoarelor diesel sub apă - un snorkel (dispozitiv RDP) și o centrală electrică cu turbină abur-gaz din sistemul Walter. În perioada postbelică, energia nucleară a apărut în SUA și URSS, iar apoi în alte țări, începând o nouă etapă în dezvoltarea flotei de submarine. Cu toate acestea, crearea unui reactor mobil compact a durat mai mult de 10 ani și a necesitat un efort semnificativ.

La 14 iunie 1952, primul submarin nuclear Nautilus (USS Nautilus) din lume a fost așezat în Statele Unite și a fost lansat pe 21 ianuarie 1954.

Crearea primului submarin nuclear a marcat etapa modernă în dezvoltarea energiei maritime, făcând posibilă asigurarea acestuia cu o rază de acțiune aproape nelimitată. În plus, soluția tehnică a permis Nautilus să devină atât cel mai rapid submarin (subacvatic), cât și prima navă care a vizitat Polul Nord.

În URSS, pentru prima dată, ideea creării unui submarin cu o centrală nucleară a fost schițată de A.P. Alexandrov într-o scrisoare către I.V. Kurchatov din 19 august 1952. Proiectul a fost finalizat pe 4 iunie 1958. , când submarinul sovietic K-3 a pornit sub o centrală nucleară.

Ulterior, cu o cooperare activă cu Statele Unite, Marea Britanie a început un program de construcție de nave submarine nucleare și, cu asistența URSS, au început să fie produse în RPC submarine cu centrale nucleare.

Cu toate acestea, există un alt punct de vedere asupra programului de construcție a submarinelor nucleare din China. La sfârșitul anilor 1950, RPC a cerut URSS tehnologie și asistență în construcția de submarine nucleare, dar în timp ce negocierile erau în desfășurare, în RPC a început Revoluția Culturală și relațiile cu URSS s-au deteriorat. RPC a început construcția de submarine nucleare pe cont propriu în 1964 (data nu este exactă) a Proiectului 091 (cod NATO - SSN Clasa Han / „Han”), dar înapoierea tehnică și haosul Revoluției Culturale au dus la faptul că că submarinul nuclear a intrat în serviciu abia în 1980 (data nu exactă). Singura diferență dintre nava, al cărei nume este necunoscut, este numărul lateral - 401.

În 1963, primul submarin nuclear britanic HMS Dreadnought (S101) a intrat în serviciu.

În 1969, primul submarin nuclear francez Le Redoutable (S 611) a început serviciul de luptă și nu aparținea clasei de submarine torpiloare, ci clasei de submarine strategice.

În 1974, China a pus în funcțiune primul său submarin nuclear.

Clasificare

Submarinele nucleare sunt împărțite în funcție de scopul lor în trei grupuri principale:

Pe lângă grupele principale indicate, există un grup de submarine cu destinație specială, care unește câteva submarine, atât special construite, cât și transformate din ambarcațiunile principalelor grupe (în principal rachete), care au fost folosite pentru rezolvarea diferitelor sarcini: patrula radar. submarine, submarine repetitoare, submarine de cercetare, transportoare de submarine ultra-mici, submarine pentru efectuarea de operațiuni sub acoperire.

Caracteristici de design

Carcasă robustă

• din oțel (oțel aliat cu limită de curgere ridicată)
• realizate din titan (K-222 (primul din lume), „Komsomolets”, bărci ale proiectelor 705 (K) „Lira”, 945 „Barracuda”, 945A „Condor”; bărcile din titan nu au fost construite în Occident)

• Reactor răcit cu metal lichid (Project 645 Kit, Project 705 Lyra, USS Seawolf). În URSS, un aliaj de plumb și bismut a fost ales ca lichid de răcire a metalului; Alegerea SUA de a folosi sodiu a fost o greșeală din cauza pericolelor de incendiu și explozie.

Țările care operează

În iunie 2012, a fost anunțat că a început construcția unui submarin nuclear în Iran.

Submarine nucleare scufundate

În timpul Războiului Rece, URSS a pierdut 4 submarine nucleare. Toți făceau parte din Flota de Nord a Marinei URSS.